ER34のフューエルフィルター交換作業について
ER34のフューエルフィルターについて、前回交換後4年が経過しましたので、交換することにしました。
今までは車検時にディーラーで交換をお願いしていましたが、今回は自分で交換してみました。
ER34のフューエルフィルターについて
・ブランド：ピットワーク（日産純正）
・品番：AY505-NS001
箱の裏面に記載されている適合表には、ER34の記載はありませんが、この品番が適合となります。
日産車だけでなく、「マツダ車」や「いすゞ車」も適合に入っているのが驚きです。
上記以外でも、S14及びS15のシルビア、ECR33・ENR33・ER33のスカイラインもこの品番です。
フューエルフィルターの定番の流用として、Z32用（AY505-NS005）を使用するというものがあります。
ER34用よりもフィルターが大きいのですが、性能が優れているかどうかは不明です。
個人的には、大きいサイズのフィルターを付けるよりも、車種専用品を定期的に交換する方がよいと感じています。
フューエルフィルターの交換履歴
これまでの交換履歴は以下の通りで、交換履歴4が今回の交換時の走行距離になります。
＜交換履歴1＞
・交換時走行距離：64,696km
＜交換履歴2＞
・交換時走行距離：95,578km
＜交換履歴3＞
・交換時走行距離：137,662km
＜交換履歴4＞
・交換時走行距離：174,240km
フューエルフィルターの交換手順
①フューエルポンプのヒューズを抜く
運転席のアクセルペダル横のヒューズボックスにある、「フューエルポンプ」のヒューズを抜きます。
この手順は、フューエルホース内の燃圧を抜くための準備になります。②の手順でクランキングした時に、燃料タンクからガソリンが流れてこないように、ヒューズを抜くことで燃料ポンプを作動しないようにします。
②クラインキングを繰り返してフューエルホース内の燃圧を抜く
①で燃料ポンプのヒューズを抜いているので、クランキングしても燃料タンクから燃料は送られてきません。
クラインキングして、ホース内に残っているガソリンをインジェクターから排出して燃圧を抜きます。
③フューエルフィルターを取り外す
正直、フューエルフィルターだけを取り外すには厳しいかもしれません。
フューエルホースの接続部が固着しているので、ホースも交換を前提で考えた方がよいです。
私は固着していたホースをカッターナイフで切り込みを入れて、取り外しました。
上側は、フューエルダンパーと接続されているホースの部分から取り外しました。
下側は、フューエルフィルターに繋がっているホースごと取り外します。
下の写真は、ホースごとフューエルフィルターを取り外した状態です。
フューエルホースは、内径8mmの汎用の燃料ホースを用意しました。
新旧でフューエルフィルターを並べて比較するとこんな感じです。
④フューエルフィルターを取り付ける
逆の手順でフューエルホースとフューエルフィルターを取り付け状態で、元のフューエルラインに戻します。
⑤フューエルポンプのヒューズを取り付ける
運転席のアクセルペダル横のヒューズボックスにある、「フューエルポンプ」のヒューズを元に戻して終了です。
フューエルフィルター交換後の感想
フィルターが新品になり、燃料が通りやすくなった為か、少しトルクが上がったような印象がありました。
また、取り外したフューエルフィルターの中から出てきたガソリンを取り出して、汚れを確認してみました。
ガソリンの色からすると、思ったよりも汚れはひどくないような気がします。
フィルターが目詰まりを起こしていると、パワーも出ませんし、燃費も悪くなるので、目詰まりが起きる前の交換がよいです。
ただし、フューエルフィルターの外観からでは全く汚れ具合がわかりませんので、自分なりに交換頻度を決めて行うのがよいと思います。
私の場合、走行3～4万kmを目安に交換していますが、特にトラブルもないので、今後もこの頻度で交換していこうと思います。
Follow me!
