ER34にBCNR33純正ブレンボキャリパーとブレーキローターを装着

私のER34には、購入時からBCNR33スカイラインGT-R純正のブレンボキャリパーとブレーキローターが装着されていました。

ER34は純正でも4ポットキャリパーと310mmのブレーキローターが装着されており、ER34の純正ブレーキも、性能として上位の方だと思います。

ただ、購入時よりブレーキが変更されていたので、ER34純正ブレーキとBCNR33ブレンボの性能比較ができません。

ここで、スカイラインのブレーキサイズの比較をしてみたい思います。

ブレーキサイズの比較(スカイライン32~34)

【HR32(GTS-t)】   ・Fローター:280mm  ・Rローター:297mm  ・車重:1320kg

【BNR32(GT-R)】  ・Fローター:296mm  ・Rローター:297mm  ・車重:1480kg

【ECR33(GTS-t)】 ・Fローター:296mm  ・Rローター:297mm  ・車重:1380kg

【BCNR33(GT-R)】・Fローター:324mm   ・Rローター:300mm  ・車重:1530kg

【ER34(25GT-T)】・Fローター:310mm  ・Rローター:297mm  ・車重:1410kg

【BNR34(GT-R)】 ・Fローター:324mm    ・Rローター:300mm  ・車重:1540kg

車両重量については、統一性を持たせるため、2ドアクーペで記載しております。

4ドアだと若干重くなります。ちなみにER34の4ドアは、車両重量1430kgになります。

1530kgのR33GT-Rに装着されているブレーキなので、100kg軽いER34へ装着すると、性能としては抜群だと思います。

BCNR33純正ブレンボ

ですので、踏み方を間違えると、245サイズのNEOVAでも簡単にブレーキロックしてしまいます(-_-;)。

見た目にも、17インチのホイールだとホイールとの隙間が少なく、ギリギリといったところです。

ER34 R33GT-Rブレーキ

17インチの方がいかにも大きなブレーキを装着している感じでよいのですが、18インチのホイールの方がブレーキの放熱性は優れているような気がします。

でもタイヤ代は17インチの方が安いので、とりあえずはこのままのホイールサイズでしょうね。

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