ER34にBCNR33純正ブレンボキャリパーとブレーキローターを装着

私のER34には、購入時からBCNR33スカイラインGT-R純正のブレンボキャリパーとブレーキローターが装着されていました。

ER34は純正でも4ポットキャリパーと310mmのブレーキローターが装着されており、ER34の純正ブレーキも、性能として上位の方だと思います。

ただ、購入時よりブレーキが変更されていたので、ER34純正ブレーキとBCNR33ブレンボの性能比較ができません。

ここで、スカイラインのブレーキサイズの比較をしてみたい思います。

ブレーキサイズの比較（スカイライン32～34）

【HR32（GTS-t)】   ・Fローター：280mm　　・Rローター：297mm　　・車重：1320kg

【BNR32（GT-R)】  ・Fローター：296mm　　・Rローター：297mm　　・車重：1480kg

【ECR33（GTS-t)】 ・Fローター：296mm　　・Rローター：297mm　　・車重：1380kg

【BCNR33（GT-R)】・Fローター：324mm 　 ・Rローター：300mm　　・車重：1530kg

【ER34（25GT-T)】・Fローター：310mm　　・Rローター：297mm　　・車重：1410kg

【BNR34（GT-R)】 ・Fローター：324mm 　  ・Rローター：300mm　　・車重：1540kg

車両重量については、統一性を持たせるため、2ドアクーペで記載しております。

4ドアだと若干重くなります。ちなみにER34の4ドアは、車両重量1430kgになります。

1530kgのR33GT-Rに装着されているブレーキなので、100kg軽いER34へ装着すると、性能としては抜群だと思います。

ですので、踏み方を間違えると、245サイズのNEOVAでも簡単にブレーキロックしてしまいます(-_-;)。

見た目にも、17インチのホイールだとホイールとの隙間が少なく、ギリギリといったところです。

17インチの方がいかにも大きなブレーキを装着している感じでよいのですが、18インチのホイールの方がブレーキの放熱性は優れているような気がします。

でもタイヤ代は17インチの方が安いので、とりあえずはこのままのホイールサイズでしょうね。

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