ER34マニュアル車（MT車）の燃費向上運転について

私のER34について、色々とチューニングをしていることもあり、年々燃費が悪くなってきていました。

今まであまり意識はしていませんでしたが、燃費を向上させるための運転を心掛けてみることにしました。

 

燃費向上のために実践した事

（1）2000回転以内でシフトアップを行う

2000回転を上限としてシフトアップを行うということですが、坂道の場合などの状況によって2500回転ぐらいまで回すこともあります。

原則として、4速までは1600回転ぐらいを目安にシフトアップを行います。

5速へのシフトアップは2000回転まできちんと回します。

60km/h以下のスピードでは4速で走るほうが走りやすく、5速へ入れてしまうと低回転になりすぎてトルク不足になります。

 

（2）シフトアップを素早く行う

2000回転以内でシフトアップを行うにあたり、ゆっくりシフトアップを行うと加速がもたつくので、素早くシフトアップを行い、すぐに次のギアでの加速につながるように運転します。

ただし、力を抜いて優しく素早くシフトチェンジを行います。

1速、2速はすぐに回転数が上がってしまうので、テンポよく3速まではシフトアップしていきます。

特に1速は車を発進させるだけの役割ですので、車が動き出したらすぐに2速へ入れていきます。

どうしても素早くシフトアップしようとすると、力が入ってしまいがちですので、力を抜いてのシフトチェンジを意識していきます。

 

（3）ブースト圧をかけずに走行する

ブースト圧をかけるとその圧力に応じて燃料が増量噴射されるので、ブースト圧は極力かけずに負圧の領域で走行するように心掛けます。

加速が必要な時は、どうしてもブーストをかけてしまいがちですが、できるだけ我慢します。

 

燃費向上運転の実施前後での燃費比較

燃費向上運転の実施前後で、どの程度燃費に差が出るかを検証してみました。

高速道路を除く一般道の街乗りで、モータースポーツ走行を行っていない期間での検証となります。

モータースポーツ走行を行うと、普通にリッター5kmを下回ることがあるためです。

燃費向上運転を実践前の燃費（街乗り時）

・給油日：2019.01.17　　>>燃費：5.20km/L（走行距離：173km、給油：33.3L）

・給油日：2019.01.24　　>>燃費：5.75km/L（走行距離：225km、給油：39.1L）

・給油日：2019.02.01　　>>燃費：5.38km/L（走行距離：222km、給油：41.3L）

・給油日：2019.02.08　　>>燃費：5.46km/L（走行距離：191km、給油：35.0L）

平均燃費：5.45km/L

 

燃費向上運転を実践後の燃費（街乗り時）

・給油日：2019.06.29　　>>燃費：7.26km/L（走行距離：270km、給油：37.2L）

・給油日：2019.07.14　　>>燃費：6.57km/L（走行距離：253km、給油：38.5L）

・給油日：2019.07.20　　>>燃費：7.38km/L（走行距離：135km、給油：18.3L）

・給油日：2019.08.06　　>>燃費：6.99km/L（走行距離：253km、給油：36.2L）

平均燃費：7.00km/L

 

燃費向上運転を実施しての感想

回転数を上げないことと、ブースト圧をかけないことを意識すると燃費がだいぶ変わってきます。

アクセル開度も少ない方がよいのですが、上記2点を意識していれば、アクセルは40％ぐらい開けても大丈夫そうです。

結果的には、平均で約1.5km/Lの燃費改善となりました。

それでも今時の車からすると、燃費は悪いですね(-_-;)。

少し燃費にバラつきはありますが、7.00km/Lを上回るように意識して運転を心掛けたいと思います。